Nuevo Audi Q4 e-tron: la renovación del eléctrico que más vende Audi llega a Arrojo

Cuando alguien entra por la puerta de Arrojo con la idea de pasarse a un eléctrico, casi siempre llega con dudas parecidas: Que si la carga en casa será suficiente, qué autonomía tendrá realmente en un trayecto a Santiago o a Lugo en invierno, que cómo se comporta el coche por la AP-9 un día de lluvia, etc.. Y, sobre todo, si después de años conduciendo un Audi de combustión, el salto al eléctrico va a sentirse como un Audi de verdad.

En esa conversación, hay un modelo que aparece una y otra vez: el Audi Q4 e-tron. Es el eléctrico que más vende la marca y, en nuestro caso, el que más recomendamos a quien busca un SUV mediano sin sentir que está renunciando a nada. Ahora Audi acaba de anunciar su renovación, con cambios en autonomía, carga, equipamiento y estética. Una actualización importante para un coche que ya funcionaba bien, y que en Arrojo seguimos de cerca porque sabemos lo que significa para los clientes que están en el momento exacto de decidir.

Antes de que el modelo renovado llegue al concesionario en A Coruña, conviene entender qué cambia, por qué este coche se ha convertido en el superventas eléctrico de Audi y qué tiene sentido hacer si estás valorando dar el paso ahora mismo.

Por qué el Q4 e-tron se ha ganado el sitio que tiene

El Q4 e-tron no es el Audi eléctrico más grande ni el más espectacular. No es el que sale en los vídeos de presentación de la marca. Y sin embargo, es el que más se vende. Eso, desde dentro del concesionario, tiene una explicación bastante clara.

Es el tamaño que la mayoría de la gente necesita. Un SUV mediano, con espacio real para cuatro adultos cómodos, un maletero que aguanta unas vacaciones sin pelearse con las maletas, y unas dimensiones que se manejan bien tanto por las calles del centro de A Coruña como por una rotonda en la circunvalación. No es un coche pequeño, pero tampoco un familiar que te haga sufrir cada vez que aparcas en Cuatro Caminos o en Romero Donallo.

Después está la autonomía. La versión actual ya ofrece cifras que en uso real cubren sin problema el día a día de la mayoría de conductores gallegos. Un trayecto A Coruña–Santiago ida y vuelta, una semana entera de desplazamientos urbanos, una escapada a las Rías Baixas desde Ferrol. Con cargador en casa, la mayoría de clientes que ya tienen un Q4 e-tron nos cuentan que enchufan el coche dos o tres veces por semana y se olvidan. La carga pública la utilizan en viajes largos o, puntualmente, en el centro de la ciudad.

Y luego está lo que no se ve en la ficha: que es un Audi. La sensación al sentarse dentro, el acabado de los materiales, el silencio de marcha, cómo se comporta en autovía. Quien viene de un A4 o de un Q3 de combustión no siente que ha subido un escalón. Siente que ha cambiado de tecnología, no de categoría.

Por eso cuando alguien pregunta por su primer Audi eléctrico para uso diario, el Q4 e-tron suele ganar como opción sin que tengamos que esforzarnos mucho. El coche habla por sí solo.

Qué cambia con la renovación

Audi ha presentado la actualización del Q4 e-tron con varios frentes abiertos a la vez. No es un rediseño completo —el coche ya funcionaba bien y la marca lo sabe—, pero sí una puesta al día que toca los puntos que más importan al cliente actual: autonomía, velocidad de carga, equipamiento y algunos retoques estéticos.

En autonomía, la renovación incorpora mejoras en la gestión de la batería y en la eficiencia del sistema eléctrico, lo que se traduce en más kilómetros disponibles con la misma capacidad. Para el conductor real, esto significa una cosa muy concreta: menos ansiedad de carga en trayectos largos. Si ya con el modelo anterior un Santiago–Madrid se hacía con una parada bien planificada, con el renovado el margen se amplía. Y en uso urbano y comarcal, la diferencia se nota en que el coche aguanta más días entre carga y carga.

La carga también mejora. Audi ha trabajado en aumentar la potencia máxima de carga rápida en corriente continua, lo que recorta los tiempos en los cargadores públicos de alta potencia. En la práctica, en una parada de café en un cargador rápido el coche recupera un porcentaje significativo de batería en menos tiempo del que tardaba antes. No es un detalle menor: cuando la red de carga en Galicia sigue creciendo pero todavía no es la de Centroeuropa, cada minuto cuenta.

En el apartado estético, los cambios son más sutiles. Frontal redibujado, nuevas firmas lumínicas, ajustes en la trasera, llantas con diseños actualizados. Por dentro, el equipamiento de serie sube de nivel, con mejoras en el sistema multimedia, en la conectividad y en algunos asistentes de conducción. Es la típica renovación de mitad de ciclo de Audi: no rompe con lo anterior, lo afila.

Cuando el modelo renovado llegue a nuestras instalaciones podrás verlo de cerca y comprobar las diferencias con la versión actual, que todavía tenemos disponible en stock. Si quieres que te avisemos en cuanto la unidad esté en exposición, puedes dejarnos tus datos en el formulario de contacto y te escribimos en cuanto lo tengamos preparado para verlo.

Cargar un eléctrico en Galicia: lo que vemos cada semana

Una de las preguntas que más se repiten en el concesionario es qué tal funciona realmente un eléctrico en Galicia. Por el clima, por las distancias entre cargadores, por el relieve. Conviene hablar de esto sin marketing. Hace unas semanas ya hablábamos de los puntos de recarga que hay en A Coruña y la red se está extendiendo por toda la geografía.

La autonomía real de un Q4 e-tron mejora con ganancias de hasta unos 30 km en las versiones de propulsión trasera y hasta 592 km en el Q4 Sportback e-tron, proporcionando un margen amplio para el uso habitual: trayectos urbanos en A Coruña, desplazamientos a Ferrol o Santiago, escapadas a la costa. Para todo eso, una carga semanal en casa basta y sobra.

Para viajes largos, la red de carga rápida ha mejorado mucho en los últimos años. La AP-9 ya tiene puntos de carga ultrarrápida en varias áreas, y la conexión hacia Madrid o hacia Asturias se hace con paradas planificadas sin demasiadas complicaciones. La mejora en velocidad de carga del Q4 e-tron renovado va precisamente a reducir todavía más esos tiempos.

Y luego está la ZBE de A Coruña, la de Santiago que se limita al casco histórico y la de Ferrol que está en proyecto, son realidades que poco a poco influirán en nuestro uso cotidiano del coche. Para quien vive o trabaja en zonas afectadas, un eléctrico con etiqueta Cero es la solución más tranquila a medio plazo. No hay que pensar en restricciones, ni en si el coche que compras hoy podrá entrar al centro dentro de cinco años. Esa tranquilidad, por sí sola, ya pesa en muchas decisiones de compra.

Tres puertas distintas al mismo paso

En los últimos meses hemos hablado en el blog de varios modelos electrificados, y vale la pena ponerlos en perspectiva porque cada uno responde a un cliente distinto.

El A2 e-tron que Audi presentará el año que viene será la opción urbana. Coche compacto, pensado para ciudad, ideal para quien hace pocos kilómetros al día y carga en casa o en el trabajo. Para muchos clientes que ahora tienen un A3 o un utilitario, va a ser el primer eléctrico real.

El Audi Q3 e-hybrid del que hablábamos hace unas semanas es la transición sin compromiso. Para quien todavía no se ve haciendo solo eléctrico, pero quiere reducir consumo, etiqueta Cero la mayor parte del año y la posibilidad de moverse en eléctrico puro en ciudad. Cubre el caso del cliente que tiene un segundo coche, que viaja mucho y no quiere depender de la carga, o que simplemente quiere dar el paso de forma escalonada.

Y entre medias, el Q4 e-tron. El eléctrico mediano consolidado. El que ya no es una apuesta de futuro: es un coche probado, con miles de unidades rodando en Europa, con valor de reventa estable y con una propuesta clara. SUV cómodo, autonomía suficiente para uso real, calidad Audi sin compromisos.

Tres puertas distintas al mismo paso. Y en Arrojo las tenemos las tres abiertas para ayudarte a entender cuál encaja mejor con tu vida, no con un anuncio.

Lo que toca hacer ahora

Si estás siguiendo de cerca la renovación del Q4 e-tron, lo más útil que podemos ofrecerte ahora es acompañarte en la decisión sin prisa. Ven a vernos, llámanos o contacta através del formulario y coordinamos contigo cómo seguir.

Para los clientes que están planteando el Q4 e-tron como vehículo de empresa, también podemos asesorarte sobre las condiciones de Audi Business y el encaje fiscal del eléctrico en una flota o como coche de directivo.

Porque al final, el Q4 e-tron no es solo el eléctrico que más vende Audi. Es el coche que, semana tras semana, vemos convertirse en la respuesta a una pregunta muy concreta: cómo dar el paso al eléctrico sin dejar de conducir un Audi.

Arrojo Audi
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