Nuevo Audi Q3 2026 en A Coruña: presentación exclusiva en Arrojo y todo lo que trae la tercera generación

El pasado 8 de abril, la Casa de las Ciencias de A Coruña acogió un evento que llevábamos semanas preparando. Arrojo presentó en sociedad el nuevo Audi Q3 ante clientes, invitados y parte del equipo directivo de Audi España. Y lo hizo en un escenario que, sinceramente, encajaba demasiado bien con la ocasión: una proyección sobre el eclipse solar que vivirá A Coruña el próximo 12 de agosto sirvió de telón de fondo para descubrir un coche que también marca un antes y un después en su categoría.

No es la primera vez que organizamos una presentación así, pero sí es la primera vez que un Q3 nos da tanto de lo que hablar. Esta tercera generación ha crecido en todos los sentidos —desde las dimensiones hasta la tecnología— y lo que vimos esa noche en la Casa de las Ciencias confirmó algo que ya intuíamos: este Q3 juega en otra liga respecto al modelo que sustituye.

Si quieres echarle un vistazo antes de seguir leyendo, en la página del nuevo Q3 en nuestra web tienes toda la información actualizada de la gama.

Lo que vimos en la Casa de las Ciencias y por qué este Q3 es diferente

Cuando José Miguel López Sedes, nuestro Director Gerente, abrió la presentación junto a David Antolín, Audi Retail Manager, y el propio Isaac Salvador Massó, Product Manager de Audi, quedó claro que este no era un lanzamiento más. Joaquín Pérez Bellido, presidente del Grupo Pérez Rumbao, también estuvo presente, lo que da una idea del peso que Audi le da a esta renovación.

Si quieres ver cómo se vivió la noche, en nuestro Instagram hemos publicado un reel con los mejores momentos del evento: la llegada de los invitados, el descubrimiento del coche y la proyección sobre el eclipse que acabó convirtiéndose en una de las imágenes de la velada. Lo puedes ver aquí: https://www.instagram.com/reels/DW6gTNugjjK/

Y el coche lo justifica. El nuevo Q3 ha crecido hasta los 4,53 metros de largo —cuatro centímetros más que el anterior— y eso se nota sobre todo en el espacio trasero y en un maletero que ahora arranca en 488 litros y puede llegar a 1.386 con los asientos abatidos. La banqueta trasera es deslizable y el respaldo regulable, así que la versatilidad no es solo un dato de ficha.

Pero lo que más comentarios generó esa noche no fueron las dimensiones. Fueron los faros. Los Matrix LED digitales con tecnología micro-LED proyectan señales en el suelo —un copo de nieve si la temperatura baja de 3 grados, por ejemplo— y los traseros OLED permiten elegir entre cuatro firmas lumínicas distintas. Cuando los ves encendidos en persona, entiendes por qué Audi sigue siendo referencia en iluminación.

Tecnología que se entiende desde el primer día

El interior del nuevo Q3 gira en torno a lo que Audi llama Digital Stage: un cuadro de instrumentos de 11,9 pulgadas y una pantalla multimedia de 12,8 pulgadas que funcionan con Android Automotive. Esto último es importante porque significa que el sistema se comporta como un dispositivo que ya conoces: apps integradas, actualizaciones por conexión y una fluidez que se nota desde que arrancas.

El selector de cambio se ha movido detrás del volante. Parece un detalle menor, pero libera toda la consola central y cambia la sensación de amplitud interior. El head-up display ha mejorado con más información de señales de tráfico, y el asistente de voz Audi assistant permite controlar funciones sin apartar la vista de la carretera.

Hay algo que valoramos especialmente desde Arrojo: la iluminación ambiental interior con paneles luminosos en las puertas. No es un capricho estético. Cuando un cliente se sienta dentro por primera vez, esa iluminación cambia la percepción de calidad del habitáculo de forma inmediata. Es de esas cosas que no se aprecian en fotos pero sí en persona.

Si quieres ver el interior de cerca y entender las diferencias entre acabados —Business, Advanced, S line o Black Line—, puedes pedirnos cita sin compromiso y lo revisamos juntos en el concesionario.

Cinco motorizaciones y dos que merecen atención especial

La gama del nuevo Q3 cubre un abanico amplio, desde el 1.5 TFSI de 150 CV hasta un 2.0 TFSI de 265 CV con tracción quattro que hace el 0 a 100 en 5,7 segundos. También hay dos opciones diésel, incluida la versión 2.0 TDI 193 CV quattro que ya analizamos en detalle y que merece una lectura aparte si el diésel es lo tuyo.

Pero para el uso que hace la mayoría de conductores que nos visitan en A Coruña, hay dos versiones que destacan por encima del resto.

El 1.5 TFSI micro-híbrido lleva etiqueta ECO de la DGT, lo que significa ventajas reales en zonas de bajas emisiones —las áreas que muchas ciudades españolas están implantando para restringir el acceso a vehículos más contaminantes— y, en muchos municipios, bonificaciones en el impuesto de circulación. En conducción, las primeras impresiones confirman lo que esperábamos: buen aislamiento acústico, respuesta ágil desde bajas vueltas y un consumo que encaja bien con trayectos mixtos entre ciudad y carretera. Para alguien que se mueve a diario por A Coruña y hace salidas de fin de semana por la costa o el interior de Galicia, esta versión tiene mucho sentido.

Y luego está el e-hybrid de 272 CV con etiqueta CERO. Casi 120 kilómetros de autonomía eléctrica homologada —que en uso urbano y mixto supera los 100 kilómetros reales— permiten hacer la inmensa mayoría de desplazamientos diarios sin gastar una gota de combustible. Para quienes están considerando el salto a la electrificación pero no quieren depender exclusivamente de la carga, el híbrido enchufable del Q3 es una puerta de entrada con muy poco riesgo. La etiqueta CERO, además, da acceso sin restricciones a cualquier zona de bajas emisiones en España.

Si tienes dudas sobre cuál de estas motorizaciones encaja mejor con tu día a día, cuéntanoslo a través del formulario de contacto de nuestra web y te orientamos.

Cómo se conduce y qué han cambiado respecto al anterior

Las primeras pruebas del nuevo Q3 apuntan en una dirección clara: calidad de rodadura por encima de lo que ofrecen competidores directos como el Mercedes GLA o el BMW X1. La suspensión consigue un equilibrio entre confort y control que se agradece especialmente en carreteras secundarias gallegas, donde el firme no siempre ayuda.

Hay tres opciones de suspensión disponibles —muelles de acero de serie, deportiva y control de amortiguación de dos válvulas— y un refuerzo en las ventanillas delanteras que mejora la insonorización. Esto último se nota mucho en autopista: el habitáculo es sensiblemente más silencioso que en la generación anterior.

Y un dato que interesa a más gente de la que imaginas: la capacidad de remolque llega hasta 2.100 kilos. Para quienes necesitan tirar de un remolque de barco o de una caravana ligera los fines de semana, el Q3 da la talla sin problemas.

El nuevo Audi Q3 2026 ya no es una promesa. Está en A Coruña.

Lo que vimos la noche del 8 de abril en la Casa de las Ciencias confirmó lo que la ficha técnica solo sugería. Este Q3 no es una evolución discreta del modelo anterior. Es un salto generacional que se nota al sentarte dentro, al conducirlo y al ver cómo resuelve el día a día de quien lo usa.

En Arrojo ya lo conocemos de primera mano. Y la mejor forma de que tú también lo hagas es verlo en persona.

Arrojo Audi
Avda. das Mariñas 285, 15172 – A Coruña
Tel.: 981 635 400
Email: info@arrojoaudi.com

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